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最新老虎机游戏平台:但民航局不宜通过行政手段直接干预

时间:2021/9/23 21:07:10   作者:   来源:   阅读:6   评论:0
内容摘要:随着民航业的快速发展,为进一步加强民用飞机维修人员的资格和能力建设,提高维修质量,夯实航空安全基础,民航局征求了业内意见。经交通运输部批准,CCAR-66R3将于2020年7月1日正式实施。近日,有网友在“领导留言板”留言称,维修人员许可证改革后,R3版维修许可证的获取成本与普通维修人员的年收入不相符。这样的改革合理吗...
随着民航业的快速发展,为进一步加强民用飞机维修人员的资格和能力建设,提高维修质量,夯实航空安全基础,民航局征求了业内意见。经交通运输部批准,CCAR-66R3将于2020年7月1日正式实施。

近日,有网友在“领导留言板”留言称,维修人员许可证改革后,R3版维修许可证的获取成本与普通维修人员的年收入不相符。这样的改革合理吗?

民航局回应称,CCAR-66R3在民用飞机维修人员执照培训方面主要做了两个改进。一方面,通过加强基础知识、基本技能、维修规范等方面的培训内容,过去忽视培训、强调考试的尴尬局面,造成维修人员只取得执照,不具备实际工作能力;“基本功”建设,强化“尊重生命、尊重规则、尊重职责”的安全工作作风。为此,培训机构需要具备足够的培训条件,包括增加设施设备、教官、管理队伍、实机等,这在一定程度上增加了培训费用。

另一方面,CCAR-66R3在保证执照培训有效性的前提下,通过优化培训大纲,将CCAR-66R2所需的总培训时数从1800-2000小时减少到目前的600小时以上。培训所需时间从16个月减少到3-4个月,大大降低了培训时间成本和经济成本;同时,通过扩大培训资源、鼓励产学研结合、免费出版教材等多种措施,推动行业逐步降低培训成本。目前维修人员执照理论与实践全程培训费用一般在3万元左右(不含食宿、交通等)。

此外,航空公司可根据自身经营情况和实际发展需要自行确定公费许可证培训名额,属于企业自主管理范畴。据了解,国航、东航、南航等公司员工按公司要求公费参加维修人员执照培训。

下一步,民航局将继续加强维修人员的资质和能力建设,加强对维修培训机构的监管,确保维修人员执照培训健康有序发展。而随着培训资源的进一步拓展和产教一体化的深入推进,按照市场规律,维修人员执照培训成本仍有进一步降低的空间,但民航局不宜通过行政手段直接干预。


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